Hoe om te oordeel dat die silinderkoppakking uitgebrand is

Die hooffunksie van die silinderpakking is om die seëleffek vir 'n lang tyd en betroubaar te handhaaf.Dit moet die hoë-temperatuur- en hoëdrukgas wat in die silinder gegenereer word, streng verseël, moet die koelwater en enjinolie verseël met 'n sekere druk en vloeitempo wat die silinderkoppakking binnedring, en kan die korrosie van water, gas en olie.

Wanneer die volgende verskynsels gevind word, is dit nodig om te oorweeg of die silinder uitgebrand is:

① Daar is plaaslike luglekkasie by die verbinding tussen die silinderkop en die silinderblok, veral naby die uitlaatpypopening.

②Die watertenk het geborrel tydens werk.Hoe meer borrels, hoe ernstiger is die luglekkasie.Hierdie verskynsel is egter dikwels moeilik om op te spoor wanneer die silinderkoppakking nie te veel beskadig is nie.Smeer vir hierdie doel 'n bietjie olie om die voeg tussen die silinderblok en die silinderkop, en kyk dan of daar borrels uit die las kom.As borrels verskyn, lek die silinderpakking.Normaalweg is die silinderkoppakking nie beskadig nie.Op hierdie tydstip kan die silinderkoppakking eweredig op die vlam gerooster word.Aangesien die asbespapier uitsit en herstel na verhitting, sal dit nie meer lek nadat dit op die masjien geïnstalleer is nie.Hierdie herstelmetode kan herhaaldelik gebruik word, waardeur die lewensduur van die silinderkoppakking verleng word.

③ Die krag van die interne enjin word verminder.Wanneer die silinderkoppakking ernstig beskadig is, kan die binnebrandenjin glad nie aanskakel nie.

④As die silinderkoppakking in die middel van die oliegang en die watergang uitbrand, is die oliedruk in die oliegang groter as die waterdruk in die watergang, dus sal die olie die watergang binnedring vanaf die oliegang deur die silinderkoppakking het uitgebrand.’n Laag motorolie dryf op die oppervlak van die water in die tenk.

⑤ As die silinderkoppakking by die silinderpoort en die silinderkop-skroefgat uitbrand, sal koolstofafsettings in die silinderkopboutgat en op die bout voorkom.

⑥ As die silinderkoppakking iewers tussen die silinderpoort en die waterkanaal uitbrand, is dit nie maklik om die ligte een op te spoor nie, die kragdaling is nie duidelik nie, en daar is geen abnormale verandering onder hoë versnellerlading nie.Slegs teen luierspoed, as gevolg van onvoldoende drukkrag en swak sagte brand, sal die uitlaatgas 'n klein bietjie blou rook hê.Wanneer dit ernstiger is, sal daar 'n "grom, knor" geluid in die watertenk wees.Dit word egter meestal vertoon wanneer die watertenk effens min water het, en dit is nie duidelik wanneer die vlak daal nie.In ernstige gevalle word warm lug tydens werk uit die watertenkbedekking vrygestel.